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南昌停車棚能做到“無感支付”和“無接觸通行”嗎

南昌停車棚《地鐵18號(hào)線*南路站外,共享單車都擠到馬路上了,**空地憑啥不讓停?》一文,報(bào)道了地鐵18號(hào)線*南路站外人行道區(qū)域塞滿共享單車、早高峰期間騎車前來乘地鐵的市民無處停車,市民同時(shí)建議利用站外的空余地塊,增設(shè)非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域。10天過去,市民的建議是否采納?“停車亂”“停車難”解決了嗎?

早高峰時(shí)段,記者來到18號(hào)線*南路站回訪?,F(xiàn)場(chǎng)可見,“停車亂”現(xiàn)象得到**。原本“路都快走不了了”的*南路南側(cè)人行道已恢復(fù)暢通,在過街斑馬線兩端等原本停車*為密集的點(diǎn)位,如今車停得也基本有序,不存在影響行走的情況。春節(jié)前,南昌停車棚曾注意到小吉浦河橋上兩側(cè)區(qū)域停滿三四排電動(dòng)自行車,如今橋面已干凈清爽,無一輛非機(jī)動(dòng)車停放。


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在地鐵站3號(hào)、4號(hào)出口,仍舊是有紅白樁攔住出入口前區(qū)域,不允許停車,大量的停車需求如何解決?記者跟隨一名騎車前來乘坐地鐵的市民找到了答案。她一路騎行到3號(hào)出口,從設(shè)置間距較寬的紅白桿之間進(jìn)入人行道。這里原本是一片禁止停放非機(jī)動(dòng)車的500平方米大小空地,現(xiàn)在,空地南半側(cè)用白色油漆噴涂了5列停車線,共124個(gè)停車位,上面整整齊齊地?cái)[放著百余輛各式各樣的電動(dòng)自行車。市民在劃線區(qū)域找到一處空檔,車停好,進(jìn)入了地鐵站。早高峰已經(jīng)過去,記者發(fā)現(xiàn)空地上的停車位仍有少量富余,說明市民停車難題已基本解決。

疫情反反復(fù)復(fù),一夜之間蘇城進(jìn)入“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”,目前正處于抗擊**疫情的緊要關(guān)頭,推崇“少出門、少集聚”的防護(hù)原則,“非接觸”成為人們生活出行的主要方式,發(fā)展智慧停車很有**。

疫情加速了智能化停車場(chǎng)的發(fā)展,無人化、非現(xiàn)場(chǎng)收費(fèi)模式此刻至關(guān)重要,無人值守停車場(chǎng)在降低人工成本的同時(shí)對(duì)疫情防控也發(fā)揮了重要作用。

*城市級(jí)智慧停車系統(tǒng),依托于支付寶、微信、ETC等多種創(chuàng)新支付模式,真正實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的“無感支付”和“無接觸通行”。

疫情之下,*無人值守智慧停車系統(tǒng)盡顯優(yōu)勢(shì)

01. 無人值守模式,減少人員活動(dòng)軌跡

無感支付的首要優(yōu)勢(shì),是實(shí)現(xiàn)了停車場(chǎng)的無人化管理。傳統(tǒng)停車模式,收費(fèi)員需要在停車場(chǎng)所進(jìn)行人工值守,*無感支付實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的無人值守,減少了人員聚集和人員流動(dòng)的潛在風(fēng)險(xiǎn),有利于疫情防控。

02. 零接觸支付,切斷病毒傳播途徑

南昌停車棚停車場(chǎng)“零接觸支付”,可以**切斷病毒傳播途徑。*無感支付模式,當(dāng)車主出場(chǎng)時(shí),可以直接通過支付寶、微信、APP等方式進(jìn)行自主繳費(fèi),降低了交叉感染的風(fēng)險(xiǎn)。

03. 快速出入場(chǎng),減少停留時(shí)間

*智慧停車系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛秒進(jìn)秒出,停車?yán)U費(fèi)效率相比原有的繳費(fèi)模式提高了10倍,**降低停車場(chǎng)的擁堵情況,也減少了車主停留時(shí)間,有助于疫情防控。

04. 在線數(shù)據(jù)建設(shè),利于疫情溯源調(diào)查

*城市智能停車系統(tǒng)“互聯(lián)互通、資源共享”的特點(diǎn),有助于停車數(shù)據(jù)“大腦”的建設(shè),及疫情**和疫情需求。

面對(duì)疫情的嚴(yán)峻形勢(shì),加快智慧停車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展很有**,*城市級(jí)智慧停車系統(tǒng)讓人們的出行和停車更**、更**。

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